《路与船》是“水獭社”（斯波特出版社）1999年推出的一款力作。水獭社的游戏在20年前也是出了名的贵，还经常打出“即将售罄，世上再无此好物”的绝版通告，著名的《大津巴布韦》、《快餐连锁大亨》都出自此社之手，美工虽中规中矩，游戏内涵却极深，每次重开几乎都是崭新的一局，让人欲罢不能。

打开《路与船》你会发现，它的六角形拼图板块看上去神似《卡坦岛》，各种地形出产不同的货物也并无二致，畜牧业繁殖听上去又颇似《农场主》，很容易被新手误解成一个“种田”+交易元素的游戏。

其实这是一个非常“血腥”、无比残酷的游戏，甚至用经济手段模拟了战争手段，用十分另类的视角诠释了文明的发展过程。

《路与船》的游戏过程一般分为三个阶段：

1.自给自足的自耕农时代

在大家的领地还没接壤之前，玩家会将自己的运输工具——驴，和家畜鹅成对单独放置，让它们在生产阶段产崽。

驴也可以驮着初始的货物来开辟自己的探索范围，建造不同的工厂。其中一类工厂可原地产出基础货物，而二类工厂需要驴来运输一类货物才会有相应的产出。

在初始阶段，驴的运能就是相邻的一格，玩家的布局容易局促，不得不造路来加快运能。并且由于走的工业门路路线以及资源产出的限制，玩家走的流派开始逐渐分野。

这个阶段由于玩家的生产能力低下，几乎无人会给奇迹捐砖块。

2.自由贸易的自由主义时代

很快玩家们的领地就会犬牙交错地互相接壤。而《路与船》最特别的一点就是，地上产出的货不属于任何人，运到自己的运输工具上才算。为了加快游戏进程，平时玩家都是同时行动执行收入、移动、建造和奇迹的环节，只有发生了玩家间行动的冲突才需要停下来开始判定。

此时接壤的玩家有两种选择：放弃争议，共同开发；或你争我夺，有我没你。善于嘴炮的玩家一般会选择第一种——先和邻居一起把蛋糕做大，彼此开放边境，双方境内交通四通八达，货物共享，加快游戏进程。

这个阶段奇迹也逐渐受到玩家重视，生产中剩余的砖块被大量的捐赠。

3.残酷竞争的经贸保护主义时代

在《路与船》中，玩家之间突然反目成仇并不一定是蛋糕不够大、不够分了，而是有一部分玩家开始拿出了更大的刀，端起了更大的盘子。

残酷的竞争先从运力开始。基本上所有的老司机都会把关键建筑放在大后方，破烂的伐木场和砖厂挡在前面，这简直是利用地形铺开战略的不二法门。

但路也是玩家所共享的。大后方的高级建筑为了生产免不了把路连出去，久而久之就和对方的路连成了一个网络。最早用驴子和马车的时代，后方还相对安全，谁知道突然对方升级了卡车，开始过来明抢，你就得忙不迭地造一堵自己能过但对方不能过的墙，来搞贸易保护主义。

看上去万无一失，但游戏最血腥的一点就在此时露出了端倪：墙可以花双倍价格拆。也就是如果你基建搞的不好，资源不足，那你的墙就形同虚设，所有的珍贵资源就成了“你的就是他的，他的还是他的”。

许多玩家深谙此道，将重要的建筑藏的很好，用篱笆围起了高墙。但转头一看，对方开发了水运，早就去中央地图的岛上去探索，产能翻倍不说，还能通过漫长的海岸线随时发起突袭，简直防不胜防，顿时又泄下气来。

此时的奇迹阶段彻底成了游戏的节拍器，由于玩家共同捐赠的奇迹完工时就是游戏结束时，所以通常比分领先却没有绝对优势的玩家会抢着捐赠奇迹，当然漫长陪跑4、5个小时，看不到胜利曙光的玩家也有可能走上这条“光荣掀桌”之路。

游戏至此，已经远超了18XX类游戏的残酷程度。而且每个玩家的运能和资源都到了几乎溢出的程度，游戏的竞争异常白热化。游戏主要的产分建筑——矿坑，成了双方的兵家必争之地。失去一两个矿坑，绝对会让人气到想要一掀了之。

所以你看，《路与船》明明只是一个经济类游戏，争斗的血腥和背叛的残酷甚至超过了《权力的游戏版图版》，让人对设计师的天才想法叹为观止。

小结

抛开设计年份，谈游戏质量和创新性都是耍流氓。而1999年出品的《路与船》，能够有如此深刻的内涵、硬核的机制和高强度的互动，绝对称得上是旷世奇作，其游戏性时至今日依旧十分能打。

最值得称道的是，它除了setup和随机产生的矿坑产品之外，几乎无一丝一毫的随机性，游戏完全靠玩家一步步推演，是一个沙盘化的杰作。用经济来还原文明发展历程的奇思妙想，以及其实际策略深度，几乎没有其他作品能够与之媲美。

此外，游戏预设的地图也有很强的可玩性。如果是玩过许多局的老司机，也可以尝试拼出自己的地图。游戏自设地图板块一共有140块之多，许多板块上有形形色色的水路，拼地图也会有一种别样的乐趣。

继2003年推出飞机扩之后，2019年斯波特社叒一次食言，推出了《路与船：20周年纪念版》，其当初让人望而却步的价格，如今已不再是喜欢参与众筹的玩家的门槛了。如此重策、高互动的经典大作，非常值得喜欢德式策略的玩家入手一试！